Pourquoi désactiver la transmission intégrale BMW, et comment. Le programme agit uniquement sur l'unité de contrôle xDrive (VGSG), sans toucher aux calculateurs moteur ni boîte de vitesses. Une solution propre pour le drift, ou pour contourner une boîte de transfert défaillante.
Rouler sans solliciter les quatre roues motrices, pour des sessions de drift ou un usage piste plus permissif.
Lorsqu'une boîte de transfert est défaillante et que vous souhaitez la désactiver plutôt que la réparer — bien plus économique.
Le système xDrive possède sa propre unité de contrôle, le VGSG. Notre programme modifie ses algorithmes sans toucher aux calculateurs DME / DDE (moteur) ni EGS (boîte de vitesses).
Concrètement, il permet à l'embrayage de la boîte de transfert de rester ouvert afin de désengager l'essieu avant. Votre véhicule devient alors propulsion (roues arrière motrices uniquement), tout en conservant l'ensemble des autres fonctions BMW.
Lorsqu'elle est réalisée correctement, la désactivation n'entraîne pas de conséquence particulière sur l'usage quotidien :
À grande vitesse, le système xDrive peut déjà désactiver lui-même la transmission intégrale.
Sur la BMW M5 F90, la transmission peut être désengagée depuis un bouton constructeur d'origine.
Sur la transmission M xDrive, il est possible de basculer entre 4WD, 4WD Sport et 2WD.
Le programme respecte les calculateurs de freinage et de stabilité. Pas d'impact sur les aides à la conduite.
Programmation complète du VGSG. Remise à l'état d'origine gratuite si vous n'êtes pas satisfait.
Réparation de la boîte de transfert ou des composants xDrive défaillants (selon la panne).
Lecture défauts, contrôle VGSG, essai routier, recommandation chiffrée.
Emplacement réservé pour vos photos d'atelier.
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